Команда Williams презентовала свой новый болид FW48 для сезона Формулы-1 2026 года, разработка которого отмечена уникальной компоновкой подвески. Спереди используется pull-rod, а сзади — push-rod. Интрига разгорелась на презентации во вторник, когда некоторые элементы конструкции были умышленно скрыты, что вызвало множество обсуждений.
Прошедший сезон стал для Williams лучшим с 2017 года: Карлос Сайнс дважды поднимался на подиум, а команда финишировала пятой в Кубке конструкторов. Успех вдохновил коллектив на смелые шаги в преддверии нового регламента, который они рассматривают как возможность для значительного прогресса, особенно учитывая, что с 2014 года они используют клиентские моторы Mercedes.
Тем не менее, подготовка к новому сезону была не без трудностей. Williams стала единственной командой, пропустившей первые предсезонные тесты в Барселоне из-за «задержек с программой FW48». На мероприятии перед вторыми тестами, которые пройдут на следующей неделе в Бахрейне, команда представила обновленную ливрею и раскрыла основную деталь конструкции: применение раздельных схем подвески — такая комбинация уникальна для Williams. Лишь Alpine и Cadillac выбрали аналогичный подход.
Необычные решения команды
Руководитель Williams, Джеймс Воулз, с иронией отметил, что передняя подвеска FW48 отличается от решений других команд. Однако, по его словам, она не столь «экстремальна», как концепция Адриана Ньюи для Aston Martin AMR26, где рычаги установлены в неожиданных местах. Воулз добавил, что вряд ли хотел бы быть дизайнером подобной машины.
Вес болида под контролем
По поводу слухов о возможном превышении веса, которые возникли после пропуска тестов в Барселоне, Williams заявила, что их болид весит 772,4 кг — всего на 4,4 кг больше минимально допустимого лимита в 768 кг в 2026 году. Для сравнения: Mercedes W17 в начале сезона также имел массу 772 кг.
